Une bonne vidéo de chemin de fer réel, où l’on voit deux locos différentes du SRY (151 et 911) emmener avec elles le caboose A2 (pour abriter l’équipe plus confortablement que dans une cabine de loco), à la tête d’un train composé de divers wagons. On a de tout : du tas de rouille patché aux wagon neuf, des tags plus ou moins colorés, des chargements arrimés avec moins de propreté que sur nos modèles réduits trop parfaits... Il y a même un poney.
Le plus gros intérêt de cette vidéo1 est le fait qu’on voit les deux côtés du train. Filmé sur deux lieux différents, il montre que les wagons ont de grosses différences entre leurs deux faces, un aspect très réaliste que je tente de répliquer sur mon réseau. La plupart de mes wagons ont deux faces différentes, l’une des deux étant souvent taguée. Je peux ainsi avoir plus de variété dans ce qui circule sur mon réseau.
Notes
↑ 1Ce n’est pas la confirmation que le temps en Colombie Britanique est le même qu’en Bretagne.
(Le titre est de mauvaise foi, j’avoue : tout est de ma faute.)
Sur pas mal de réseaux miniatures que j’ai pu croiser, la lumière est juste zénithale : elle arrive du dessus. Sauf que le Soleil, qu’elle reproduit, est rarement au zénith, et, quand il y est, c’est dans une configuration rare. C’est pour cela qu’il est plus réaliste d’avoir une lumière zénithale et une une lumière directionnelle, correspondant à un flux de lumière ayant un angle sur l’horizon.
Or j’ai un coin de mon réseau où mon éclairage directionnel est annulé à l’avant du réseau. C’est un endroit où j’ai privilégié le décor par rapport à l’éclairage, et cela se voit :
Les faces des wagons ne pourront pas bronzer !
De l’autre côté du réseau, ce problème n’existe presque pas, car j’ai « fermé » la scène plus brusquement, celle-ci ne comportant que des éléments de décor mineurs, destinés à oublier le fait que le réseau s’arrête :
Bref, pensez bien à votre lumière et à comment elle impacte une scène : sans elle, le plus beau des modèles ne sera qu’une ombre dans un trou noir.
Tout modéliste a un coin de son antre où dort un modèle qui reste une insatisfaction, ou qui cumule les difficultés pour être achevé. Pour ma part, j’ai deux modèles qui me reviennent parfois...
C’est un petit peu comme les deux jumelles dans Shining : non seulement identiques et conçus ensemble. ces modèles sont à la fois vivants, car prêts à rouler ou toujours en cours de construction, mais aussi morts, faute d’être réussis ou terminés.
Le premier est bien vivant, pourra-t-on dire. Il est visible sur mon réseau, je le fais parfois rouler. Il a même gagné un Merit Award ! C’est mon caboose SRY A3.
Mon téléphone aime bien « corriger » les couleurs. 🫣
Sa construction a été un bon challenge, qui m’a tenu occupé pendant deux ans (avec des pauses). Jusqu’au moment de le décorer. La solution adoptée, à savoir la photo des faces du modèle imprimée sur des décalcs s’est avérée aventureuse. J’avais des décalcs transparents, fait maison, ce qui m’a obligé à avoir une sous-couche blanche. Chromatiquement, l’impression était moins propre qu’attendue. La nature fragile des décalcs lors de la pause a aussi posé problème, avec des infiltrations d’eau qui ont délavé l’encre.Le résultat a donc été catastrophique.
Quand j’ai présenté le caboose pour son évaluation pour un Merit Award, j’étais fort honteux du résultat ; je ne pensais pas passer le cap des 87,5 points. Keith Webb, je responsable du programme pour la NMRA British Region, a d’ailleurs pris les devants face à la catastrophe : « on terminera par la décoration ». Damn ! Mais il a bien fait, car, comme il l’a expliqué lors de l’évaluation, le modèle a obtenu 91 points avant même d’attribuer les 25 points liés à la peinture et aux inscriptions. Il n’empêche, Merit ou non, ce qu’on voit le plus, c’est la décoration...
J’avais pour projet de construire un deux cabooses ensemble ; le second étant le A5. Utilisé sur l’île de Vancouver, les années commencent à le marquer : sa peinture, à l’origine unie, est progressivement passée à deux tons de bleu. C’est pour cela que je l’avais choisi.
J’ai commencé ce caboose en même temps que son jumeau. Faute de temps, il erait resté derrière. Mais aussi car la perspective de me planter de nouveau en travaillant sur sa décoration m’ont fait stopper ce projet. Pourtant il est en bonne voie d’être terminé, le gros œuvre étant fait !
Donc on va se remettre au boulot, gentiment, en faisant des essais et en se documentant, sans pression. Pour qu’enfin les fantômes disparaissent.
