Benoît Evellin

QTTX 130551

Benoît Evellin — 2026-10-19T10:15:00Z

Il m'a fallu du temps pour trouver un modèle intéressant à construire. Or, j'avais cela presque sous mon nez : sur mon réseau, il y a un chaudronnier, constructeur de pièces hors-normes. Le wagon doit donc être à l'avenant.

C'est dans une newsletter d'un revendeur qu'est apparu ce wagon en HO de chez Walthers :

Walthers ref. 50237

Échelle HO, vendu à peu près 50 USD. Une bonne base pour beaucoup de détaillage.

J'ai donc creusé pour découvrir le monde merveilleux des wagons spéciaux proposés par TTX.

Prototype

Je choisis de me focaliser sur la série immatriculée QTTX 130550-556, six wagons quasi-identiques destinés à transporter des charges larges et lourdes. Leur type est référencé DDH25.

Le QTTX 130551 est vraiment mon coup de cœur.

Le modèle en HO est plutôt simple par rapport au prototype

Les plateaux sont abondamment utilisés. Comme pour tout wagon de ce type, chaque personne qui y charge quelque chose, ne se gène pas pour souder son bout de métal, voire y percer des trous !

Wagon différent, de même sous-série. C'est le même chargement que sur la photo précédente.

La partie blanche porte l'inscription « do not weld in this area ».

Comme d'habitude, j'ai puisé sur rrpicturearchives.net pour les multiples photos, même si, hélas, le site est tombé entre-temps.

J'ai trouvé des photos de détail pour le 130551, qui me servent de base de travail. Mais je reste sur la première photo pour mon inspiration principale.

Construction

Pour tenter de faire mieux que le plat en HO, je procède comment souvent : cotes prises depuis une photo de face (coup de bol, j'ai trouvé un schéma), puis création d'un modèle 3D.

J'imprime les gros volumes pour voir si cela se tient.

Le principe de construction : un cœur en PLA imprimé (en gris) recouvert de carte plastique (en jaune).

Ce sandwich est évidé au milieu pour accueillir le lest, en feuille de plomb de 1mm.

L'ensemble des pièces constituant le wagon est de 111.

Modélisation des détails

Pas évident quand les photos de détails manquent. Donc on scrute, le soir, fatigué, pour distinguer bout de crasse boulon ou pixel, et on se dit qu'on est taré de modéliser des pièces qui font 1/10 de millimètre...

Le wagon est équipé de sa conduite de frein. Je n'ai pas représenté toutes les pièces répétitives, que j'ajouterai au moment de la construction : de toute façon j'en ferai beaucoup plus que prévu !

La conduite générale de frein passe le long du tablier.

À son point milieu, je n'ai pas modélisé la conduite souple et le raccord de frein : ce sera fait lors de la construction.

Fin de modélisation, avec le chargement.

On fabrique

Lest en plomb et aimants

Le wagon ainsi équipé pèse 17g sur la balance. La recommandation NMRA est 40g. ^^'

Préparation de la surface à l'enduit, pour recevoir le tablier en plastique.

Les découpes sont faites au plotter Silhouette (Portrait 3), que je fais tourner sous Linux. La différence entre les deux épaisseurs de plastique prévues (0 ;13 et 0,25mm) ne semble pas énorme, mais quand on les met côte à côte, on voit bien la différence entre le plateau et les autres éléments du wagon.

Le collage fait aussi appel à des gabarits pour le serrage. Je découpe plusieurs pièces pour n'en coller qu'une, souvent à la seconde tentative. Les contraintes, avec les courbes, sont telles que le plastique de 0,13 tend à craqueler. Il y a pas mal de travail de masquage à prévoir.

Ensuite, on passe aux renforts, découpés à la Silhouette.

La Silhouette est parfois capricieuse, et j'ai du finir des découpes au scalpel.

Vérification par rapport au prototype

Le collage est assez épique...

On passe ensuite à la conduite de frein, pliée suivant un export du dessin 3D.

Le raccord des deux sections de la conduite de frein est une pièce en impression 3D.

Je monte ensuite les œillets présents sur le plateau. Ceux de haut ont été découpés à la silhouette, qui a ensuite refusé de travailler. Donc découpe à la main pour ceux du bas, qui sont moins beaux. :(

Le montage des œillets est fait avec un gabarit, que j'ai du bien traficoter.

Les plateformes d'extrémité sont montées, sur une base de carte plastique, fil de cuivre et impression 3D. Les volants de frein viennent de chez Micro-Trains. Pour tenir l'ensemble, beaucoup de cyano a coulé cette nuit...

Les deux plateformes d'xtrêmité sont identiques.

Les blobs noirs sont de la cyanoacrylate. Ils sont retirés avec du « debonder » qui assouplit la colle qui part par grattage léger avec un cure-dents.

Peinture

La phase de peinture démarre par une application d'apprêt noir, puis du blanc ; ce dernier est vaposiré de manière « zénithale » pour que les ombres du noir restent marquées.

Il semble que le jaune TTX soit le Moon Yellow 76.005 chez Vallejo. Ce nom !

Peinture, première couche

Ya des mouchetures. -_-

Les différents éléments sont peints avec des peinture Vallejo et AK.

Le chargement

Un retour fréquent des personnes ayant proposé un wagon plat pour un https://www.nmra.org/definitions#merit]. Répartition des points : -* construction : 40 -* détails : 20 -* conformité : 25 -* finition : 25 -* construction intégrale : 15 Cas particulier pour [Ingénierie Civile->16], où le merit award est sur la base de trois critères oui/non.'>Merit Award est les points en moins dus à une absence de chargement. Donc on charge ! Je me base sur le gros transformateur déjà vu plus haut.

Pré-test du chargement

Test raté : mon imprimante a fait un bourrage, ce qui m'a valu trois heures de réparations.

Les aimants font leur job !

En réalité, le chargement est soudé au plateau du wagon : pas de câbles, pas de serrages.

Bénévole de l'association

Benoît Evellin — 2026-10-05T15:04:00Z

Ce certificat a tellement de possibilités qu'on peut y trouver quelque chose à faire pour rendre service aux autres membres.

L'objectif est de cumuler 60 « time units » (TU).

La définition des TU est précisée sur le site de la NMRA. Total très estimatif à peu près confirmé : 38/60.

NMRAx

novembre 2023 : « Bonjour From France, state of the hobby » - 3 TU.
- La vidéo à un petit glitch au milieu. Un placard a été inséré au milieu le temps que la connexion soit retrouvée.

Participations en expo NMRA

Participation de mon réseau à la convention NMRA British Region 2024 : 6TU
Participation à l'exposition de Saint-Mandé, avec plein de doc pour la NMRA, ça pourrait compter... 6TU ?
Participation de mon réseau à l'exposition de Laval en octobre 2026, avec plein de doc pour la NMRA : estimation aussi à 6TU.

rub4].'>Achievement Program

NMRA BR, AP Committee member - Depuis avril 2025, 1TU/mois.

Traduction - Officiellement annoncé en janvier 2025, je suis le traducteur attitré pour les francophones. Pour l'instant, nul besoin de mes services.

Et je travaille (à vitesse lente) à développer d'autres langues ; donc quelques autres points à glaner !

Faire fonctionner une Silhouette Portrait 3 sous Ubuntu

Benoît Evellin — 2026-09-22T13:22:51Z

Ce tuto été initiallement publié sur le Forum US

La Silhouette Portrait m'a été vivement conseillée comme plotter, pour faire des découpes précises et sérielles. Sauf que le fabricant ne propose pas de pilotes pour les personnes [s]timbrées[/s] utilisatrices de Linux.

La communauté des hackers/makers étant curieuse et généreuse, le Fablab de la région de Nuremberg propose des pilotes pour les machines Silhouette (Cameo, Portrait, Curio) et les Craft Robo . Ces pilotes sont gratuits et le code est ouvert, disponible sous licence GNU GPL v2.

Le système proposé passe par le logiciel Inkscape. Il s'y ajoute sous la forme d'une extension. Vous n'aurez plus qu'à tracer ou importer dans Inkscape vos modèles, puis les envoyer sur le plotter.

Le pilote peut aussi être utile aux personnes sous Windows qui souhaitent utiliser des fichiers SVG avec leur Silhouette, sans passer par le (cher) logiciel de la marque. Il y a des étapes spécifiques, bien expliquées dans la notice.

Ce tuto est accessible à toute personne qui comprend l'anglais, sait comment faire un copier-coller une ligne de commande dans un terminal de Ubuntu, et qui connait le mot de passe d'administration de l'ordinateur.

L'interface de l'extension Inkscape est en anglais.

Étape 0 : désinstaller Inkscape de Ubuntu.

Par sécurité, je désinstalle Inkscape avant de faire l'installation, histoire de partir sur des bases saines. La documentation demande d'installer un .deb, et non un Flatpack ou autre chose.

Étape 1 : Installer les packages pour Ubuntu

Tout est expliqué sur le dépôt des fichiers : https://github.com/fablabnbg/inkscape-silhouette#installation.
Après la (ré)installation de Inkscape et l'installation (ou mise à jour) de python-usb, il faut télécharger le *.deb pour faire fonctionner le plotter. Il est disponible ici https://github.com/fablabnbg/inkscape-silhouette/releases, sous le titre Assets.

Un clic-droit → télécharger suffit pour le mettre sur votre ordinateur. Une fois téléchargé, un double-clic sur le ficher deb installé permet de finir la troisième partie de l'installation.

J'ai eu des erreurs lors de l'installation de python et pip. Le terminal me dit d'utiliser --break-system-package, que j'ajoute en fin de commande. C'est bourrin, mais l'installation se fait.

Il est préférable de redémarrer votre ordinateur une fois tout cela fini.

Étape 2 : Dessiner un fichier test.

Dans Inkscape, dessinez n'importe quoi, un truc simple, du moment que cela ait un contour.

Ce contour est converti en chemin. Dans Inkscape, sélectionnez la forme, puis cliquez sur Chemin → Objet en chemin. Ce chemin est celui qui sera suivi par la lame.

Envoyez le ficher à la Silhouette (Extensions -> Export¹ -> Send to Silhouette). Celle-ci n'est pas chargée d'une feuille quelconque, car on fait un essai pour voir si la liaison en la Silhouette et Ubuntu est bien faite.

La fenêtre de l'extension Send to Silhouette s'ouvre, en anglais, avec plein d'options. Pour le moment, on peut tout ignorer, et juste cliquer sur Appliquer, ce qui enverra le ficher à la Silhouette.

L'extension Send to Silhouette vous propose d'installer matplotlib, qui n'est pas totalement utile au début. J'en parle plus bas.

La Silhouette cliquettera de joie, et avec un bruit d'un compacteur digérant une voiture (c'est normal, c'est bruyant), elle tracera dans le vide votre magnifique forme.

Après, la Silhouette se bloque à mi-parcours et Inkscape plante. :/
10 minutes et quelques après, si vous n'avez pas arrêté le bouzin entre-temps, tout se débloque.

Cela se résous quand on met une feuille pour les essais.

Étape 3 : Couper un truc

Les réglages de la machine sont tous dans l'extension Send to Silhouette. Je vous invite à lire attentivement l'onglet Blade Settings. En résumé : prenez votre matériau, pliez-le en deux, et pressez la lame contre, verticalement, pour la régler (elle doit faire une coupe).

Pour charger une feuille d'essais, voyez le tuto de Silhouette : https://www.youtube.com/watch?v=C4AvDvGAkHY

J'ai fait mes essais avec une feuille A4 de brouillon, sans tapis de coupe Je règle donc les paramètres du document Inkscape pour ce format.

Dans la fenêtre Send to Silhouette, sélectionnez :

Cutting Mat : None
Tool : Autoblade

Dans le menu Media, choisissez le type de papier utilisé.

Clairement, il faut faire des essais, notamment pour régler finement la hauteur de la lame. Pour mes essais sur un bristol, j'avais réglé la lame à 0, mais c'était finalement 3 qu'il fallait choisir.

Mais ça coupe !!

Optionnel mais bien pratique : installer matplotlib

Cet ajout permet de voir le tracé avant qu'il ne soit envoyé à la machine.

https://matplotlib.org/stable/users/getting_started/ donne la seule ligne de commande à copier-coller pour l'installation.

Autres trucs à régler

L'ordinateur considère la Portrait comme une imprimante. À la connexion, mon ordinateur me signale qu'il n'y a pas de pilote pour la Portrait, ce qui est normal car on passe par Inkscape. J'ignore ces messages, mais il faut que je les retire.

↑ 1 Il y a une entrée « Export » et une « Exporter ».

Des réseaux miniatures de location

Benoît Evellin — 2026-09-15T13:40:09Z

Le Japon propose des réseaux de location. Faute de place, beaucoup de modélistes ne peuvent pas avoir de réseaux chez eux. Il existe donc des « réseaux à louer », où vous amenez vos trains. Vous louez un tronçon de voie, un circuit autonome souvent bouclé sur lui-même, pour y faire rouler vos modèles réduits.

Ces réseaux de location sont l'activité commerciale principale du lieu, mais ils peuvent aussi être présents dans des boutiques de modélisme, ou dans des cafés. L'immense majorité sont à l'échelle N, la plus populaire au Japon.

Cette vidéo présente un des plus grands, le N Scale Town Ikebukuro : 21 circuits à louer à l'heure. La description complète en vidéo, en anglais (avec accent français) :

Merci à l'auteur de la vidéo de me l'avoir partagée sur Discord ! Outre quelques TGV (4 rames accouplées !), il y a même l'apparition d'une paire de 141 R, mes vapeurs favorites. :)

Second exemple, toujours à Tokyo, avec un réseau bien décoré, le Tokyo N-Train et ses 12 circuits :

Cette vidéo est typiquement japonaise : on présente tout le voyage, '« l'expérience », sans commentaires autre que des sous-titres. L'auteur a le bon goût de faire rouler une rame de HC85, que j'adore.

On lance son train et on le suit du regard ou à pieds. On peut même ramper sous le réseau pour aller voir son train dans une des zones d'observation (et de secours).

Un concept totalement absent d'Europe, il me semble. Y aurait-il un marché ? Probablement non, à part pour livrer des bières !

Publications

Benoît Evellin — 2026-08-15T08:47:00Z

N'ayant pas de tête, j'écris des trucs dans des revues. Et l'ayant pas de tête, je suis obligé de faire une liste pour me souvenir de où est quoi. ^^'

Presse

SRY Barge Slip, NMRA Magazine, August 2026

SRY Barge Slip, NMRA Magazine, August 2026
The Barge Job - a Canadian industrial layout, ROUNDHOUSE (NMRA British Region), July-August 2024
L'Usine ExpanC, Clés pour le train miniature n°73, mai-juin 2024
Soyez réalistes (avec vous-même) !, Dossier thématiques de Loco Revue n°2, février 2024
Pour tous vos projets : 10 couleurs à tout faire, Loco Revue n°916, novembre 2023
Pour poncer et plus, les cabrons, fiche pratique, Loco Revue n°915, octobre 2023
The Barge Job, un nouveau départ, RMF, juillet-août 2023
La faute aux jeux vidéos ?, Loco Revue, novembre 2021
One Module Challenge - Grand prize winner - Industries along the rail., Model Railroad Hobbyist, mai 2018
Le SNP, la première association ferroviaire au sigle laissé libre de sens..., Loco Revue, janvier 2006
Porz Mor Euz Keraber : anatomie d'un vainqueur, Voie Libre, quatrième trimestre 1999

Publications en ligne

Contributeur principal à l'article modélisme ferroviaire, Wikipédia, depuis 2008
Fondateur et contributeur à Trains des Amériques, depuis 2020

Vidéos

Modélisme modulaire

Benoît Evellin — 2026-08-08T15:03:34Z

On ne voit pas tous les jours la création d'un nouveau certificat ! En août 2026, après concertation, la NMRA a approuvé une nouvelle manière de se challenger : faire des modules !

Les conditions sont assez simples ; je résume :

Construire et réaliser au moins trois modules fonctionnels conformes à une norme modulaire établie (par exemple, T-TRAK, NTRAK, Free-mo, Free-moN ou équivalent ; cela peut être une norme plus confidentielle : club, entre amis...).
La superficie totale des modules doit être d'au moins 2,2 mètres carrés pour l'échelle HO ou 1,1 mètre carré pour l'échelle N (pour n'en citer que deux courantes, le site de la NMRA détaille les autres échelles)
chaque module doit suivre la norme choisie (sans dec') et permettre l'interconnexion mécanique et électrique, avec des trains qui roulent.
Les modules doivent avoir été présentés et exploités avec succès lors d'au moins trois expositions publiques distinctes ou événements agréés par la NMRA, ensemble ou non.
Chaque module doit obtenir son https://www.nmra.org/definitions#merit]. Répartition des points : -* construction : 40 -* détails : 20 -* conformité : 25 -* finition : 25 -* construction intégrale : 15 Cas particulier pour [Ingénierie Civile->16], où le merit award est sur la base de trois critères oui/non.'>Merit Award.

Pour traduire cela en normes T-Trak : un module standard droit fait un pied carré, ce qui nécessite donc 12 modules obtenant un Merit Award pour valider le certificat.

Parlant de Merit Award, il se répartit ainsi :

Construction : 25 points max
Norme, voie et exploitation : 30 points
Électricité et détecteurs : 20 points
Décor : 20 points
Structures, détails et animations : 20 points
Présentation au public : 10 points

J'aime beaucoup de certificat. Ma seule critique porte sur le trop gros volume de points accordés aux animations en tous genres, au risque de voir de nombreux modules « fête foraine » ou « feu de maison » apparaître ici et là. Ce n'est pas mon truc, on verra à force !

Bien entendu, avoir une planche avec un bout de T-Trak et un décor minimaliste ne fera pas passer les 87,5 points nécessaires pour obtenir un Merit Award. Le but de ce certificat, comme les autres, est de se dépasser.

Mise en œuvre

Est-ce que cela se tente ? Oui ! Mais pas maintenant. :)

J'ai un module TTrak très standard (voir l'en-tête de cette page), qui a fait une expo. On est loin du compte ! Est-ce que les projets avec les modélistes en pantoufles pourraient changer la donne ?

The Barge Job fera ses adieux à Laval

Benoît Evellin — 2026-07-14T14:30:28Z

J'ai le plaisir d'exposer The Barge Job pour les 50 ans de l'Association des Modélistes Ferroviaire de la Mayenne (AMFM). Le salon, entièrement consacré au train miniature, aura lieu les 3 et 4 octobre 2026, salle polyvalente, place de Hercé, à Laval. J'ai hâte !

Notez la date : ce sera la dernière sortie du réseau. Celui-ci s'abime après avoir bien voyagé, d'Auvergne (Le Cendre) à la région parisienne (Gennevilliers et Saint-Mandé), et jusqu'en Angleterre (Cookham, Berkshire) ! Que deviendra-t-il ? Réponse peut-être un jour sur ce blog...

Pour changer : montons un kit !

Benoît Evellin — 2026-06-28T11:40:32Z

Il y a quelque temps, j'ai acheté cette gare de la marque Greenmax. Un ajout un peu par hasard à mon panier, à une époque où je ne savais pas encore où allait mon projet nippon, mais motivé par le prix très attractif : 7 euros hors frais de port ! Et cela faisait longtemps que je me disais qu'il serait sympa de se détendre avec un kit.

Le kit est classique : trois grappes de plastique gris, la classique feuille de marquages (panneaux indicateurs, horloge...) et quelques plaques de plastique transparent pour les vitrages. Les instructions tiennent sur une feuille, dont le verso est la notice... pour un autre kit. Le tout nage dans une grande boite verte.

Miam !

Le montage ne nécessite qu'un cutter, une lime (à ongles) et de la colle. Comme d'habitude : on dégrappe en coupant large, on affine au cutter et on finit à la lime. Les pièces sont de bonne facture, malgré quelques petites bavures : quelques trous qui ne sont pas percés dans la base, et le toit à au quelques excès à retirer.

Inutile de savoir lire le japonais : le repérage de chaque pièce est numéroté, et un système de tenons pour maintenir l'assemblage empêche de se tromper. Au besoin, j'utilise mon téléphone, avec la fonction de traduction intégrée à mon appareil photo.

J'ai fait le montage du socle et des murs, sans fixer le toit ni le auvent. Tout est collé à Tamiya Extra Thin. Je prévois de mettre les vitrages qu'une fois la peinture finie. Pour celles et ceux qui ne sont pas encore confortables avec la peinture, le kit existe aussi en version pré-peinte ; cela vous coûtera le double, soit... 15 euros.

Quand on voit la qualité de ce type de produit, il est clair que, quand il y a assez de demande commerciale, il devient plus facile de produire avec des techniques moins coûteuses que de l'impression 3D ou du découpage de carton. Reste à ce que la France rejoigne les grands marchés du train miniature...

Bref, ça m'a mis un coup de voir un nouvel exemple du pauvre marché français : la gare a rejoint l'étagère de l'oubli, en attendant un nouveau module T-Trak pour l'accueillir.

T-Trak en pantoufles

Benoît Evellin — 2026-04-22T12:40:08Z

Normes établies par les modélistes en pantoufles pour créer une cohérence entre leur modules T-Trak Japon/Asie de l'est.

Les éléments ci-dessous ne remplacement pas les normes T-Trak.

Voie

Peinture des rails : Posca Marron

Décor

...

Présentation

...

Un réseau sans coulisse ?

Benoît Evellin — 2026-01-04T19:36:24Z

Le monde du modélisme ferroviaire nous parle souvent de l'utilisation indispensable d'une coulisse, permettant de figurer un « ailleurs ». Mais est-ce réellement nécessaire ?

Voilà, j'ai terminé ma séquence de « jeu ». Mon train est prêt à rejoindre New Westminster, un lieu qui n'est pas présent sur mon réseau.

L'accès à ma coulisse se fait par le « mur » du fond. C'est l'ouverture noire barrée de blanc, à gauche des containers.

La voie sortante passe au travers d'un miroir. Ce miroir agrandit le réseau significativement !

Une coulisse permet de figurer un ailleurs, pour donner l'illusion que le train quitte la scène (comme au théâtre !), et rejoint ainsi la gare suivante (et donc le reste du monde). Cette illusion est un des marqueurs qui séparent le train « jouet » du modélisme : avec la coulisse, le modéliste intègre son train dans un monde plus grand¹.

Mais une coulisse est-elle indispensable sur un réseau de modélisme ferroviaire ?

Sur mon réseau, chaque wagon a une destination réelle, écrite sur une carte d'identification. Un wagon qui arrive sur le réseau depuis la coulisse a une destination précise, détaillant jusqu'à la porte de l'entrepôt où il est attendu. J'ai poussé le « vice » sur le trafic sortant en indiquant quelle compagnie prendra en charge chaque wagon au sein de la coulisse². Ce système permet de créer un ailleurs : je sais que mes wagons partent quelque part.

Ces deux wagons chargés de ferraille sont attendus dans l'Ontario, et transiteront par le CPKC. Tout est écrit sur la fiche.

Le train de la première photo pourrait sortir de mon réseau, et rejoindre la coulisse. Ce qui signifie monter un bout de voie en travers d'une porte, entre le réseau et la coulisse. C'est prévu et possible, mais peu pratique. Ma flemme m'a permis de réaliser (avantageusement) que mes cartes pour simuler la destination est bien suffisant pour figurer cet ailleurs : je sais que ce train, qui a déjà bien manœuvré, est prêt à livrer les wagons à chaque compagnie. Je me dispense donc du dernier trajet : une fois la session terminée, je change les wagons à la main, directement sur le réseau. De tout manière, j'aurai fait pareil en coulisse de toute manière. Et c'est reparti pour un tour (de jeu).

Bien entendu, un réseau avec plusieurs trains aura bien plus besoin d'une coulisse que le mien. Mais sur un petit réseau de manœuvres, les cartes wagons permettent à la fois d'augmenter le réalisme du « jeu », mais aussi de gagner l'éventuel espace pris par la coulisse pour plus de fun.

↑ 1 Ce concept a été introduit par W. Allen McClelland, modéliste américain, sous le terme de « beyond the basement ».

↑ 2 Celle-ci représente le triage de New Westminster, où le SRY a différentes connexions avec d'autres compagnies ferroviaires majeures : CN, CPKC et BNSF.